即使退休后，他仍继续跑步！日本火车将他们的第二人生留在海外

海外活动的日本火车

日本的铁路车、即使在国内运营之后，它也具有高质量和可靠性。、越来越多的人再次在海外工作。直到今天印度尼西亚大约有400列二手火车。、泰国或者缅甸其他东南亚国家、800两者都被转移了。他们中的许多人在支持当地运输基础设施中起着重要作用。在本文中、让我们仔细研究实际情况和原因。

主要转移目的地和车辆类型

印度尼西亚

雅加达的通勤铁路网络由日本制造的车辆支持

印度尼西亚是、二手日本火车它是最常见用途的国家之一。雅加达都会区的通勤铁路KRL通勤线“、旅行的火车中约有90％是从日本转移的。。作为特定车辆、有以下内容。

1. 205系电车
   • JR East最初使用的通勤火车。
   • 因为轨道宽度与印度尼西亚铁路相同。、可以安装，同时保持修改成本降低。
   • 适应印尼气候、空调已加强，门部分已修改。。
2. 东京地铁6000系列、7000系统
   • 在日本使用后、转移到雅加达通勤路线。
   • 减轻车辆的重量和高运输能力、适合繁忙的雅加达铁路网络。
3. 103系统、203系统
   • 虽然这是一种相对较旧的格式、由于其坚固的结构和易于维护、在当地很有用。

这些车辆是、因为它经常运行、雅加达的支持通勤需求的主要权力这是。还、在日本使用时显示的汽车内部信息可能会保持原样。、对于当地的铁路迷来说，这已成为一个有趣的存在。。

泰国

从旅游火车到通勤火车，各种各样的活动

在泰国、日本制造的车辆旅游列车和城市铁路这样的、它在各种操作中都活跃。

1. 蓝火车（14系列，24系列）
   • 活跃于日本的卧铺快车火车的车辆、转移到泰国国家铁路。
   • 它被转换为旅游火车、它被用作游客的特殊火车或活动火车。。
   • 适应泰国的气候、空调设备已得到加强，窗框进行了翻新。。
2. Hitachi，Ltd.车辆（MRT Purple Line，Red Line）
   • 在曼谷市铁路上、最新的日式车辆已被引入。
   • 这些车辆在MRT紫线和红线中使用、高度赞扬为舒适和安全。
3. 205系电车
   • 活跃于日本的通勤火车、搬到泰国城市铁路。
   • 为了满足当地通勤需求、用于主要城市路线。

缅甸

日本制造的车辆是当地运输的关键

在缅甸、主要是本地和循环线在日本制造柴油车使用。

什么是气道汽车？:気道車（きどうしゃ）は、一种铁路车辆、它指的是主要由柴油发动机提供动力的车辆。。在日本、气道车辆通常用于在非电动路线上操作。、与电动火车不同、它会产生电力并自行运行，而无需从高架线接收电力。

1. Kiha 183系列
   • 该车辆最初被用作JR Hokkaido上的有限快车。。
   • 在仰光环路和长途路线上操作。
   • 适应当地铁路网络、已经进行了修改，包括添加步骤和调整冷却系统。。
2. 其他柴油车
   • 它用于本地铁路网络、强调耐用性。
   • 甚至旧车辆也被更换和维护。、它目前正在运行。

日本制造的车辆、它是补充缅甸衰老的铁路基础设施的重要作用。。

为什么乘客在海外火车的屋顶上？

在某些国家、火车屋顶上乘客的景色你可能会看到。这样的现象、在日本不可能、这是反映发展中国家铁路局势的结果。

主要原因

1. 缺乏运输
   • 在铁路是主要交通工具的国家、车辆数量有限、乘客的收集大量超过高峰时间上班的能力。结果、无法安装在车内的人骑在屋顶上。。
2. 经济因素
   • 对于穷人、很难定期乘车可能是。所以、有些人试图通过骑在屋顶上来节省票价。
3. 文化的背景
   • 在某些地区、屋顶被认为是一种共同行为。这可能是常识。。
4. 缺乏安全措施
   • 在没有铁路安全标准的国家 /地区、如果您在屋顶上被忽视有。

这样的现象、考虑经济和社会背景、这不仅是危险的行为、它反映了该国运输基础设施的问题。。

为什么日本制造的火车如此受欢迎

高质量和耐用性

日本的铁路车、自制造时期以来，已经进行了高质量的控制。、出色的耐用性。所以、可以长时间使用。即使是二手车、它的可靠性高度评价。

经济选择

比买新车便宜、发展中国家的需求主要。即使是二手车、日本产品的性能和可靠性非常值得。

兼容性和适应性

日本制造的车辆、特别是在亚洲国家、它旨在易于适应以跟踪宽度和操作条件。这种适应性、降低实施障碍。

我曾经很久以前去过北海道。、我当时曾经乘坐过的火车是Kiha 183系列所以我有回忆。当您乘坐这样的火车在其他国家 /地区活跃的火车时，您肯定会记住。。似乎有些车辆从日本活跃起来。。例如、看来汽车的信息委员会和优先席位仍在那里。。

日本制造的火车在海外的成功、这不仅仅是导出技术、它还创造了文化交流。所有读者、日本制造的火车如何有用、你可知道？请、我们期待收到您的来信，并分享这篇文章！