รถไฟญี่ปุ่นที่ใช้งานรถยนต์รถไฟญี่ปุ่นในต่างประเทศ、แม้หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินงานในประเทศแล้วคุณภาพและความน่าเชื่อถือของมันก็ถูกใช้เป็นอาวุธ、ผู้คนจำนวนมากขึ้นในต่างประเทศอีกครั้ง。จนถึงปัจจุบันอินโดนีเซียมีรถไฟมือสองประมาณ 400 คน、ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อื่น ๆ เช่นประเทศไทยและพม่า、800ทั้งสองได้รับการถ่ายโอน。หลายคนมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในท้องถิ่น。ในบทความนี้、มาดูสถานการณ์และเหตุผลที่แท้จริงมากขึ้น。 จุดหมายปลายทางการถ่ายโอนหลักและประเภทของยานพาหนะเครือข่ายรถไฟผู้โดยสารของอินโดนีเซียจาการ์ตาของอินโดนีเซียซึ่งได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะที่ผลิตโดยญี่ปุ่นอินโดนีเซีย、นี่คือหนึ่งในประเทศที่รถไฟมือสองที่ทำโดยญี่ปุ่นได้รับความนิยมเป็นพิเศษ。The KRL Commuter Line ซึ่งเป็นรถไฟผู้โดยสารในเขตเมืองจาการ์ตา、ประมาณ 90% ของรถไฟที่เดินทางถูกย้ายจากญี่ปุ่น。เป็นยานพาหนะเฉพาะ、มีสิ่งต่อไปนี้。 ยานพาหนะเหล่านี้คือ、เพราะมันทำงานบ่อย、มันเป็นแกนนำที่สนับสนุนความต้องการการเดินทางของจาการ์ตา。อีกด้วย、ข้อมูลการตกแต่งภายในของรถที่แสดงเมื่อใช้ในญี่ปุ่นอาจถูกทิ้งไว้ตามที่เป็นอยู่、มันกลายเป็นสถานะที่น่าสนใจสำหรับแฟน ๆ รถไฟในท้องถิ่น。 ประเทศไทย - กิจกรรมที่หลากหลายตั้งแต่รถไฟท่องเที่ยวไปจนถึงรถไฟผู้โดยสารในประเทศไทย、ยานพาหนะที่ทำจากญี่ปุ่นรวมถึงรถไฟท่องเที่ยวและทางรถไฟในเมือง、มีการใช้งานในการดำเนินงานที่หลากหลาย。 พม่า: ยานพาหนะที่ทำจากญี่ปุ่นเป็นกุญแจสำคัญในการขนส่งระดับภูมิภาคในพม่า、ยานพาหนะดีเซลที่ทำจากญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะใช้กับสายท้องถิ่นและสายวนรอบ。 รถทางเดินหายใจคืออะไร?:รถทางเดินหายใจคือ、ยานพาหนะทางรถไฟประเภทหนึ่ง、มันหมายถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก。ในญี่ปุ่น、ยานพาหนะทางเดินหายใจมักจะใช้ในการทำงานบนเส้นทางที่ไม่ได้รับไฟฟ้า、แตกต่างจากรถไฟไฟฟ้า、มันสร้างกระแสไฟฟ้าและทำงานด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าจากสายไฟเหนือศีรษะ。 ยานพาหนะที่ทำจากญี่ปุ่น、มันมีบทบาทสำคัญในการเสริมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของพม่า。 เหตุใดผู้โดยสารจึงอยู่บนหลังคารถไฟในต่างประเทศ? ในบางประเทศ、คุณอาจเห็นผู้โดยสารบนหลังคารถไฟ。เป็นปรากฏการณ์、เป็นไปไม่ได้ในญี่ปุ่น、นี่เป็นผลมาจากการสะท้อนสถานการณ์ทางรถไฟในประเทศกำลังพัฒนา。 เหตุผลหลักว่าทำไมปรากฏการณ์นี้、พิจารณาภูมิหลังทางเศรษฐกิจและสังคม、ไม่ใช่แค่การกระทำที่อันตราย、มันสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศ。 เหตุใดรถไฟที่ผลิตโดยญี่ปุ่นจึงเป็นที่นิยมในต่างประเทศคุณภาพสูงและความทนทาน、การควบคุมคุณภาพสูงได้ดำเนินการตั้งแต่เวลาผลิต、ความทนทานที่ยอดเยี่ยม。ดังนั้น、สามารถใช้เป็นเวลานาน。แม้ว่าจะเป็นยานพาหนะมือสอง、ได้รับการจัดอันดับสูงสำหรับความน่าเชื่อถือ。 ตัวเลือกที่ประหยัด: เพื่อลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการซื้อรถใหม่、มีความต้องการส่วนใหญ่ในประเทศกำลังพัฒนา。แม้ว่าจะเป็นยานพาหนะมือสอง、ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่นนั้นคุ้มค่า。 ความเข้ากันได้และการปรับตัวยานพาหนะที่ทำจากญี่ปุ่น、โดยเฉพาะในประเทศเอเชีย、มันถูกออกแบบมาเพื่อให้ง่ายต่อการปรับให้เข้ากับความกว้างและสภาพการทำงาน。การปรับตัวนี้、การลดอุปสรรคในการใช้งาน。 ฉันเคยเดินทางไปฮอกไกโดมานานแล้ว、รถไฟที่ฉันเคยขี่ในเวลานั้นคือซีรีส์ Kiha 183 ดังนั้นฉันจึงมีความทรงจำบางอย่าง。คุณจะจำได้อย่างแน่นอนว่าจะขึ้นรถไฟแบบนี้ที่ทำงานในญี่ปุ่นในประเทศอื่น ๆ。ดูเหมือนว่ายานพาหนะบางคันมีโครงกระดูกตั้งแต่ตอนที่พวกเขาทำงานในญี่ปุ่น。ตัวอย่างเช่น、ดูเหมือนว่ากระดานข้อมูลของรถและที่นั่งลำดับความสำคัญยังคงไม่บุบสลาย。 ความสำเร็จของรถไฟที่ทำจากญี่ปุ่นในต่างประเทศ、ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับเทคโนโลยีการส่งออก、นอกจากนี้ยังสร้างการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม。ผู้อ่านทั้งหมด、รถไฟที่ทำจากญี่ปุ่นมีประโยชน์อย่างไรในต่างประเทศ、คุณรู้หรือไม่? โปรด、เราหวังว่าจะได้รับการติดต่อจากคุณและแบ่งปันบทความนี้!